Communiqué : L’Etat a-t-il laché l’Est de Bruxelles ?

« Les riverains des Communes de Kraainem et Wezembeek-Oppem soutenues par leurs associations AWACSS et Wake Up Kraainem ont appris avec stupéfaction que l’Etat belge renonçait à se pourvoir en appel du jugement rendu par le Tribunal de Première Instance de Bruxelles siégeant comme en référé, le 31 juillet dernier, annulant certaines routes de décollages qui étaient censées les soulager.

Ces riverains et leurs associations interprètent ce renoncement comme un refus de l’Etat de prendre ses responsabilités dans ce dossier, où l’Etat avait pourtant axé toute sa défense relative à la création de nouvelles routes par la nécessité d’un allègement des nuisances injustement subies par l’Oostrand, et durement condamnées par l’arrêt de la Cour d’appel du 17 mars 2005.

Ils s’inquiètent de cette attitude de faiblesse de l’Etat qui risque d’être un précédent dans ce dossier.

Pour ces riverains et associations, Il est impératif que l’Etat trouve une solution rapide pour les soulager, en application du principe de répartition équitable des survols voulu par les accords de gouvernement de 2008-2010 sans recharger l’Oostrand toujours abusivement survolée par les atterrissages et décollages.

En effet, ils déplorent qu’avec le non-respect des normes de vent qu’elles subissent toujours actuellement et le retour de l’ancien virage gauche, plus aucune mesure prise par le Plan Wathelet pour soulager l’Oostrand ne sera d’application alors que l’Etat avait été condamné en 2005 à mettre fin d’urgence à la concentration abusive des survols sur leur zone, sous peine d’astreintes… Ces riverains et associations l’Est de Bruxelles et leurs associations estiment donc être véritablement les « dindons de la farce » d’un gouvernement qui ne prend pas ses responsabilités pour les soulager de nuisances abusives et lourdement condamnées depuis 2005.

Ils réclament d’urgence l’application de nouvelles routes de décollages qui les soulagent enfin réellement de leurs nuisances ainsi que le respect strict des normes de vent pour réduire les atterrissages intensifs et à basse altitude qu’elles subissent jour et nuit durant de trop longues périodes.

Ils réitèrent leur mécontentement vis-à-vis de la réactivation de l’ancien virage gauche, même si cette solution momentanée est la seule soutenue par la DGTA et Belgocontrol pour des raisons de capacité de l’aéroport et de sécurité.

Ni les arguments de capacité de l’aéroport, ni sa volonté d’extension, ne peuvent occulter les graves problèmes d’environnement et de santé qu’elles peuvent entrainer.

Ils demandent aussi à la Région Flamande d’établir un arrêté bruit qui permettraient aux habitants de cette Région de bénéficier d’une même protection de santé que celles réservée aux habitants de la Région bruxelloise limitrophe. »

Frédéric Petit Bourgmestre de Wezembeek – Président d’Awacss

Elisabeth de Foestraets Echevine de Kraainem – Responsable de Wake Up Kraainem

Survol de Wezembeek-Oppem: l’après ordonnance du 31 juillet

Madame, Monsieur,

Les Communes de Wezembeek-Oppem et de Kraainem soutenues par les associations AWACSS et Wake Up Kraainem ont défendu la décision de l’Etat belge dans le cadre du litige qui l’opposait à la Région Bruxelloise ; cette dernière refusait la création le 6 février 2014 de 2 nouveaux virages visant à réduire le nombre de décollages au dessus de notre commune déjà lourdement survolée que ce soit par  les décollages ou les atterrissages.

Le 31 juillet dernier, le tribunal de 1^ère instance de Bruxelles a malheureusement donné raison à la Région Bruxelloise et a ordonné l’annulation de ces deux virages dans un délai de 3 mois à dater de la signification du jugement.

Je prends acte de cette décision de justice mais considère que l’alternative décrite dans la presse de mettre les survols annulés sur la route IKEA (décollages en piste 19), outre le fait d’être dangereuse, augmenterait considérablement le nombre de survols à basse altitude au-dessus de quartiers résidentiels densément peuplés de Wezembeek-Oppem et engendrerait de nouvelles nuisances insupportables pour leurs habitants. Je rejette donc catégoriquement cette option et la combattrai si nécessaire.

Logiquement, pour se conformer à l’ ordonnance de justice du 31 juillet, les formateurs du probable futur gouvernement ont exprimé hier leur souhait d’en revenir provisoirement à la situation en vigueur le 5 février 2014.

Ce choix qualifié par les experts de la DGTA (Direction Générale du Transport Aérien) comme le seul possible pour des raisons de sécurité et de délai de mise œuvre, ne peut s’envisager qu’aux  conditions expresses suivantes :
1/ Sur base du principe d’une répartition équilibrée des nuisances, tel que prévu dans les accords de gouvernement de 2008 et 2010, élaborer rapidement une solution structurelle qui tienne compte de la spécificité de la commune,  à savoir son survol excessif de jour comme de nuit par les atterrissages (piste 01) et les décollages (piste 19 et 25R) déjà reconnu et condamné à plusieurs reprises par la justice.
2/ Respect intégral des normes de vent et utilisation rationnelle de toutes les  pistes d’atterrissages disponibles sur base du principe de sécurité des procédures aériennes (piste 01 par vent de Nord et piste 07L par vent d’Est).
3/ Interdire sans délai les avions les plus bruyants qui bénéficient encore actuellement d’exceptions en particulier pour ce qui concerne les vols de nuit.
4/ Allonger la nuit de 6h à 7h en attendant une suppression des vols de nuit au même titre qu’à Francfort et d’autres aéroports européens.

J’œuvrerai prioritairement au respect de ces conditions et prendrai toutes les initiatives utiles à cet effet.

Frédéric Petit

ELECTIONS 2014:

Le programme du MR pour la périphérie !

Le programme de l’UF pour la périphérie !

Nomination et prestation de serment !

Pour la première fois depuis 2007, la commune à facilités de Wezembeek-Opem a un bourgmestre nommé.

Le ministre flamand des Affaires intérieures a nommé le bourgmestre de Wezembeek-Oppem, Frédéric Petit (MR). Pour la première fois depuis 2007, cette commune à facilités de la périphérie bruxelloise à majorité francophone disposera d’un maïeur nommé par le gouvernement flamand.

Charles Michel satisfait
Selon le ministre, le nouveau bourgmestre s’est entretenu avec le gouverneur du Brabant flamand, Lode De Witte, et a déclaré qu’il respecterait la législation linguistique.

Le président du MR, Charles Michel, s’est réjoui de cette décision. « Cette nomination intervient symboliquement au lendemain du vote de  la réforme de l’Etat et s’inscrit dans le respect du choix de l’électeur. L’arrivée de Frédéric Petit à l’Hôtel de ville de Wezembeek-Oppem traduit aussi, qu’avec du dialogue et du respect, il est possible d’établir un climat serein en périphérie bruxelloise », a-t-il déclaré dans un communiqué.

La périphérie … on en parle !

Rassembler pour que le MR soit 1er dans les 25 communes de Bruxelles et de la périphérie !

Ce mercredi 11 septembre, les Libéraux bruxellois étaient à Wezembeek-Oppem pour la soirée « Imaginons Bruxelles » de rentrée consacrée à la périphérie.

Plus de 200 personnes, de Bruxelles, de la périphérie, s’étaient rassemblées pour entendre le Constitutionnaliste Christian Behrendt, nos élus des six communes et échanger sur différentes préoccupations.

Vous trouverez le compte rendu des différentes interventions et le reportage photographique via ce lien.

Frédéric Petit a évoqué la non nomination des Bourgmestres de la périphérie. Conformément à ce qui a été prévu dans les accords institutionnels, les trois Bourgmestres ont introduit un recours devant l’assemblée bilingue du Conseil d’Etat. Celui-ci devait rendre son arrêt aux environs de fin juin mais il a préféré interroger la Cour constitutionnelle sur la constitutionnalité de ce recours. Aujourd’hui, soit la Cour constitutionnelle approuve le recours des Bourgmestres et le Conseil d’Etat doit dès lors rendre son arrêt, soit elle le déclare non constitutionnel et l’on retombera alors dans le recours devant la chambre flamande du Conseil d’Etat. Cela peut encore durer des mois.

Autre préoccupation typique de la périphérie : le vol des avions. L’élu wezembeekois a souligné les avancées de ces dernières années. Le 19 juillet dernier, le Secrétaire d’Etat à la Mobilité, sous la pression des Libéraux et des habitants, a donné instruction à Belgo Control d’appliquer les accords de Gouvernement. Dès les mi-octobre, les normes de vent seront mieux définies afin d’augmenter la sécurité et l’impact environnemental des survols sera diminué à travers une répartition plus équitable des nuisances.

En matière de mobilité, le défi consiste à répondre à la saturation des routes et aux nombreux embouteillages dans et autour de Bruxelles. Frédéric Petit a mis en avant le projet de réseau de tram rapide qui contournera l’ensemble de la Région. Le trajet passant de Jette à Vilvorde, Zaventem et Tervuren a été analysé par les communes de Wezembeek, Crainhem, Woluwé-Saint-Pierre et Woluwé-Saint-Lambert, qui ont signifié leur choix à De Lijn. « Preuve qu’il est possible de nouer un dialogue constructif entre Régions avec un objectif commun », a-t-il conclu.